水温过高是柴油机水冷式最常见的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料热膨胀系数不同，高温会使间隙变小，润滑状况恶化，久之造成拉缸，活塞环卡死等故障。此外，水温过高会使润滑油粘度下降，破坏油膜降低润滑效果和动力性能。因此，柴油机水温过高必须控制在允许值。导致柴油机水温过高的主要原因有9个方面。

一，冷却液选用不当或水量不足。工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢；冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。

二，水散热器堵塞。如水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。此时可用薄钢片小心地将散热片拨回原位，恢复散热片的平直形状，再用压缩空气或水枪清洗即可，如把水加热并放入清洗液后喷冼，效果更好。

三，水温表或警示灯指示有误。包括水温传感器损坏；线路打铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表指示是否与实际温度相符。

四，风扇转速太低，叶片变形或装反。风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化，损坏或纤维层折断，则应更换。风扇叶片变形时，可用相同规格的新叶片进行比较，查看叶片相对旋转平面的夹角是否变小。角度过小送风强度就会不足。

五，冷却水泵故障。水泵本身损坏，转速过低，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却液流量变小，散热性能降低，使柴油机油温升高。

六，节温器故障。节温器的作用在于控制冷却系统的大小循环，工作良好的节温器在85度左右时阀门开始开启，在105度左右阀门完全打开。检查节温器好坏的方法是；将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中置一温度计，然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温，若打不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

七，气缸垫损坏。如缸垫被高温气体烧损，高压气体会冲入冷却系使冷却液翻滚呈沸腾状。判断气缸垫是否烧损的方法是；将柴油机熄火，稍等片刻，然后重新启动柴油机并提高转速。若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气排出，则可断定是气缸垫损坏。

八，喷油时间不当。喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。

九，柴油机超负荷运转。柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时，柴油机多办有冒黑烟，耗油增大，声音异常等现象。



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